Corvette Fennel
Dès la déclaration de la guerre, le Canada a fait appel à Marine Industries pour la construction de divers types de navires de guerre. De 1940 à 1944, 11 corvettes, 4 balayeurs de mines, 2 navires de ravitaillement, 30 cargos de 10 000 tonnes (Liberty Ship) et 3 pétroliers de 3 600 tonnes ont été construits. On voit ici la mise à l'eau de la corvette Fennel en 1941.
Balayeur de mines Trois-Rivières complété le 12 août 1942.
Corvette Fredericton complétée le 8 décembre 1941
Corvette La Malbaie complétée le 28 avril 1942
Pétrolier de ravitaillement Preserver complété le 11 juillet 1942
Pétrolier de ravitaillement Preserver complété le 11 juillet 1942
En octobre 1942, un groupe d'hommes, dont Ludger Simard, font un voyage d'essai à bord de l'Algonkin Park, un cargo de 10 000 tonnes.
On montre ici différentes parties du cargo Elm Park mis à l'eau en 1943. Ludger et Arsène Simard étaient présents à cette occasion.
Cargo de 10 000 tonnes (Liberty Ship) Fort Frontenac complété le 8 septembre 1943.
Durant la saison de navigation, on produisait un cargo par semaine dont la construction nécessitait en moyenne 100 jours. Les bateaux de guerre étaient munis de canons navals et les cargos servaient au transport des canons de 25 livres. Tous ces canons étaient fabriqués à Sorel Industries.
En septembre 1943, le cargo Fort Frontenac effectuait un voyage d'essai sur le fleuve Saint-Laurent près de l'archipel du lac Saint-Pierre.
Cargo de 10 000 tonnes (Liberty Ship) Fort Lennox complété le 18 septembre 1943
Des canons, tels que celui-ci, étaient installés sur les cargos. C'était le cas sur le Fort Pic en novembre 1943.
Pétrolier de 3 600 tonnes Otterburn Park complété le 26 mai 1944
On voit ici le pétrolier Otterburn Park (1944) naviguant sur le fleuve.