Lawrencecliffe Hall
À la mi-novembre 1965, le Lawrencecliffe Hall s'échoua sur les battures de l'Île d'Orléans. Il transportait alors 23 000 tonnes de minerai de fer.
Dès le début du mois de décembre, une équipe de travailleurs de Marine Industries se rendit sur les lieux pour évaluer les travaux de renflouement à effectuer.
Lawrencecliffe Hall, 11 février 1966
On dut en premier lieu délester le navire de sa lourde cargaison. Un chenal fut ensuite dragué sur toute la longueur de la coque. Finalement, le navire de 735 pieds (224, 03 mètres) fut redressé sur sa quille.
Lawrencecliffe Hall,11 mars 1966
Cette délicate opération fut exécutée avec succès du début de décembre à la mi-mars en dépit du brouillard, du froid mordant, des vents violents, des tempêtes et des énormes glaces charriées par les marées.
Plan rapproché montrant bien les dommages subis par le Lawrencecliffe Hall.
Le Lawrencecliffe Hall a ensuite été toué jusqu'à la cale sèche de Lauzon.
Cette opération de renflouement spectaculaire illustre encore une fois le courage, le dévouement et la compétence des travailleurs de Marine Industries.
La frégate Bras D'Or est un hydroglisseur expérimental en alliage d'aluminium construit conjointement par MIL et DeHavilland Aircraft of Canada Limited d'octobre 1964 à septembre 1968. Il devait servir à la défense anti sous-marine de la Marine de guerre canadienne. Cet hydroglisseur possédait en 1968 des qualités à la fine pointe de la technologie : premier navire canadien en aluminium entièrement soudé et navire de guerre le plus rapide au monde.
La frégate Bras D'Or, 19 juillet 1968
Un atelier de montage et un abri temporaire avaient été spécialement érigés pour sa construction. À la fin des travaux, des soldats de l'armée canadienne démantelèrent cet abri.
La frégate Bras D'Or, 19 juillet 1968
Ce navire expérimental pouvait atteindre une vitesse de 60 nœuds (un record à l'époque) grâce à ses ailes portantes qui réduisaient la résistance de l'eau sur la coque.
La frégate Bras D'Or, Musée maritime du Québec-Capitaine J.E. Bernier, L'Islet, 2006
En 1983, la frégate Bras D'Or fut donnée au Musée maritime du Québec-Capitaine J.E. Bernier à L'Islet. Il est encore possible de la visiter aujourd'hui.
La frégate Bras D'Or, Musée maritime du Québec-Capitaine J.E. Bernier, L'Islet, 2006
La frégate Bras D'Or, Musée maritime du Québec-Capitaine J.E. Bernier, L'Islet, 2006
Cale sèche Novadock sur le chantier de Marine Industrie Limitée
Marine Industrie Limitée a fabriqué une cale sèche pour le ministère du Développement de la Nouvelle-Écosse en 1983.
Cale sèche Novadock 16 septembre 1982
Le logo de Marine Industrie Limitée apparaît sur cette photo montrant la cale sèche Novadock.
La cale sèche Novadock tirée par un remorqueur qui cherche à la faire passer entre les piliers du pont de la voie ferrée traversant la rivière Richelieu à Sorel.
La cale sèche Novadock tirée et dirigée par des remorqueurs.