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LA PRODUCTION À MARINE INDUSTRIES

LES INNOVATIONS TECHNOLOGIQUESLES DÉBUTS JUSQU'À LA FIN DES ANNÉES 30

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Patrouilleur Interceptor

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Patrouilleur Interceptor

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Patrouilleur Interceptor

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Patrouilleur Interceptor

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Patrouilleur Interceptor

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Remorqueur Radium Queen

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Remorqueur Radium King

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Remorqueur Radium Queen

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Remorqueur Radium Queen

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Remorqueur Radium Queen

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Remorqueur Radium King

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Remorqueur Radium Queen

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Remorqueur Radium Queen

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Pétrolier Beeceelite

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Remorqueurs Orient Bay
et Nipigon

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Remorqueur Nipigon

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Remorqueur Nipigon

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Remorqueurs Orient Bay
et Nipigon

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Le patrouilleur <em>Interceptor</em> décoré de fanions lors de son lancement

Le patrouilleur Interceptor lors de son baptême en 1934

Le patrouilleur Interceptor est le premier navire au monde en alliage d'aluminium. Il a été livré à la Gendarmerie royale du Canada par les Chantiers Manseau en 1934.

Un homme s'affaire à la construction du patrouilleur <em>Interceptor</em>.

Le patrouilleur Interceptor en construction, le 23 septembre 1933

Plusieurs hommes travaillent à la construction du patrouilleur <em>Interceptor</em>.

Le patrouilleur Interceptor en construction, le 7 octobre 1933

Vue de côté du patrouilleur <em>Interceptor</em lors de sa construction.

Le patrouilleur Interceptor en construction, le 10 octobre 1933

Un homme travaille sur la partie supérieure du patrouilleur <em>Interceptor</em>.

Le patrouilleur Interceptor en construction, le 20 octobre 1933

Plusieurs hommes travaillent sur le remorqueur <em>Radium Queen</em> dans un bâtiment.

Aux chantiers de Marine Industries, un exploit impressionnant, qui n'avait encore jamais été fait au Canada, fut réalisé en 1937 lors de la construction et la livraison des remorqueurs Radium Queen et Radium King.

On voit les sections A, B et C du remorqueur <em>Radium King</em> en construction.

Ils furent construits, puis démontés en différentes sections.

Les différentes sections du remorqueur <em>Radium Queen</em> sont transportées sur le train.

Ensuite, les sections de ces remorqueurs furent chargées sur plusieurs wagons.

Les nombreux travailleurs posent devant et sur les sections du remorqueur <em>Radium Queen</em> qui sont sur le train.

Fiers de cet exploit, les artisans posèrent juste avant le départ pour l'ouest canadien.

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On voit le chantier et le train portant les sections du remorqueur <em>Radium Queen</em>.

On transporta par train les sections des deux remorqueurs jusqu'aux Territoires du Nord-Ouest.

Des hommes travaillent sur le remorqueur <em>Radium King</em> juché sur des billots de bois.

Les sections du Radium Queen et du Radium King furent assemblées par des travailleurs de Marine Industries à Fort Smith aux Territoires du Nord-Ouest afin que les remorqueurs puissent être lancés dans la Grande Rivière des Esclaves. Ces bateaux ont servi au transport du radium pour la Eldorado Gold Mines.

On voit ici le Radium Queen (1937) qui vogue sur la Grande Rivière des Esclaves.

Un assez grand nombre d'invités participèrent au baptême et au lancement du Radium Queen et du Radium King. Puis, la mise à l'eau des remorqueurs fut exécutée de côté.

En 1937, le pétrolier Beeceelite fut le premier bateau entièrement soudé chez Marine Industries. Juste avant le lancement, les invités accompagnant Édouard Simard et son épouse montèrent à bord pour célébrer cet événement.

Les deux remorqueurs sont sur l'eau et derrière on voit une montagne.

L'année suivante, en 1938, on répéta le même exploit que celui du Radium Queen et du Radium King. Deux autres remorqueurs furent transportés en sections, le Nipigon et l'Orient Bay. Ils furent livrés en Ontario.

Le remorqueur <em>Nipigon</em> est pavoisé avant son baptême.

Préparation au baptême du Nipigon

Le remorqueur <em>Nipigon</em> est mis à l'eau.

Mise à l'eau du Nipigon

Les nombreux travailleurs sont juchés sur le remorqueur.

Les travailleurs ayant oeuvré sur l'Orient Bay et le Nipigon.